Por Nostalgia Autos Clásicos
El Lancia Flaminia, producido entre 1957 y 1970, no es simplemente un automóvil; es el testamento definitivo de la elegancia técnica y la audacia de diseño que caracterizaron a Lancia en su época dorada. Sucesor del aclamado Aurelia, el Flaminia se estableció rápidamente como el coche de la alta sociedad, la política y el cine italiano, y la última gran berlina que Lancia diseñó y construyó antes de su adquisición por Fiat.
El Alma Técnica: Innovación y V6
La sofisticación del Flaminia residía en su base mecánica, una rareza para su tiempo:
- Motor V6 (Diseño de Francesco De Virgilio): Inicialmente, el motor de bloque de aluminio presentaba una cilindrada de 2.5 litros (2458 cc), entregando entre 102 y 110 CV. Posteriormente, en 1963, se introdujo una versión más potente de 2.8 litros (2775 cc), que alcanzaba hasta 150 CV.
- Transaxle: Para un equilibrio de peso casi perfecto, Lancia empleó la configuración transaxle, donde el embrague, la caja de cambios y el diferencial se montaban juntos en el eje trasero.
- Suspensión: Utilizaba una suspensión delantera de doble horquilla y un eje trasero De Dion para reducir la masa no suspendida, asegurando un manejo cómodo y una estabilidad inigualable.
Las Tres Carrocerías Maestras: Pininfarina, Touring y Zagato
Lancia confió la producción de las versiones especiales a los tres mejores carroceros italianos, dando lugar a modelos que eran visual y técnicamente muy distintos.
| Versión | Carrocero | Período (Aprox.) | Unidades Fabricadas (Aprox.) | Características Distintivas |
| Flaminia Berlina | Pininfarina | 1957–1970 | 3.999 | Berlina señorial de cuatro puertas, líneas cuadradas y elegantes. |
| Flaminia Coupé | Pininfarina | 1958–1967 | 5.236 | La versión Coupé oficial; más compacta que la Berlina. |
| Flaminia GT/GTL | Touring | 1959–1965 | 1.838 | Coupé deportivo 2+2 (o GTL, con distancia entre ejes más larga). Líneas limpias y techo bajo. |
| Flaminia Sport/Super Sport | Zagato | 1959–1967 | 785 (Total Sport/Super Sport) | La versión más deportiva y ligera. Carrocería de aluminio. |
El Protagonista: Lancia Flaminia Super Sport Zagato
El Flaminia Super Sport representa el pináculo de esta colaboración, un coche que equilibraba la elegancia Lancia con la agresividad aerodinámica de Zagato.
Presentación y Diseño
Presentado en noviembre de 1964 en el Salón de Turín, el Super Sport fue una sorpresa y una profunda evolución del anterior Flaminia Sport Zagato. Fue diseñado por el genio Ercole Spada, quien buscó maximizar la eficiencia aerodinámica.
- El Estilo Kammback: La característica más notable fue la cola truncada (Kammback), que junto con el morro más refinado y los faros aerodinámicos (protegidos por elementos plásticos), permitía al motor 2.8L (150 CV) impulsar al Super Sport hasta los 210 km/h—un récord para un Lancia de carretera.
- Ligerísimo: Gracias a la carrocería de aluminio (una especialidad de Zagato), fue el coche italiano con el mayor porcentaje de aleaciones ligeras de su tiempo, lo que se traduce en un manejo superior.
- Exclusividad Interior: Además de sus asientos anatómicos, ofrecía el innovador compartimento de paso al maletero para objetos largos (como palos de golf o esquís), reflejando su orientación como Gran Turismo de lujo.
Producción y Legado
Solo 150 unidades del Super Sport Zagato fueron producidas entre 1964 y 1967. Este bajo volumen, sumado a su pedigrí de diseño, consolidó su estatus de ícono, atrayendo a figuras como el actor Marcello Mastroianni, quien fue uno de sus primeros propietarios.
El ejemplar de la foto (un Super Sport de 1965 de la serie 826.232) que se encuentra en el Museo Nicolis en Italia, es un testimonio de esta era irrepetible.
Un Auto de Colección con Valor Creciente
El Flaminia, especialmente en sus versiones especiales, es altamente valorado por coleccionistas por su mezcla única de ingeniería avanzada y diseño de autor.
| Modelo Lancia Flaminia | Rango de Precio Estimado (EUR) |
| Flaminia Super Sport Zagato | €199.000 a más de €369.000 |
| Flaminia Sport Zagato (Versión previa) | €345.000 a €475.000 (piezas muy raras) |
| Flaminia GT Touring (Coupé 2+2) | €60.000 a €149.000 |
| Flaminia Coupé Pininfarina | €25.000 a €119.000 |
| Flaminia Berlina (Sedán) | €15.000 a €45.000 |
El Lancia Flaminia es más que un clásico; es un pilar de la historia automotriz italiana. Si buscás un vehículo que combine el arte de Pininfarina, la ligereza de Touring y la audacia de Zagato con una base técnica revolucionaria, el Flaminia es, sin duda, la respuesta.
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